交通事故死傷者が多いのは何歳？？

【このテーマの目的・ねらい】
目的：
　小中高生たちが出会う交通事故の状況を知っていただきます。
　データを読む練習をしていただきます。

ねらい：
　データに出会ったらなぜそうなるのか考えるようにしましょう。

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３月２３日と２７日の日経新聞に
交通事故の死傷者に関する情報が載りました。

以下のデータを見て「なぜそうなるのか」と思われますか。

以下の統計はすべて　２０１２年～２０１６年　５年間の平均です。

小中学生の年齢別　歩行中交通事故死傷者数（一部）

 

	年平均 死傷者数（人）	同１０万人当り 死傷者数（人）	備考
６歳	１０９８．２	１０２．３
７歳	１５６４．６	１４６．４	最高
８歳	１２０８．８	１１３．８
全年齢平均		４６．８人

小中学生の学年別　歩行中交通事故死傷者数（一部）

	５年間   死傷者数（人）	備考	死者数
小学１人	８，０７５	最高	３０人
小学２年		以下漸減	３０人
小学６年	２，２１０
小学生	２９，３１７	登校中： ４１３９人 下校中： ６００１人	男児６５人 女児２６人   計９１人
中学１年	２，６４１	逆転増加
中学２年		減少
中学３年	１，６７４	最低
中学生			計１８人
全年齢平均	３５，８１６

中高生の自転車による交通事故死傷者数

区分	５年間の 死傷者（人）	内自転車に よるもの　人	その比率等
中学生	５９，３１３	３５，０４９	５９％、 死者２５人、 男２／３
内中１		１２，９３２	中学生で最多
高校生	１１５，７３５	７４，９２０	６５％、 死者６７人、 男２／３
内高１		３１，２７０	高校生で最多
中高   合計	１７５，０４８	１０９，９６９	６３％ 登校中： 　３６，８４８ 下校中： 　２２，５７５ 出会い頭： 　６６，８７２

新聞ではこういう解説がついていました。

歩行中の事故について

　１６年の１０万人当たりで見ても、

　最多が小１の１２２．８人で、最小が中３の２４．７人、

　４０．６人の中１だけは小６の３５．３人から増加しており

　進学による通学路変更が要因とみられる。

　月別では夏休みまでの４～7月と、

　秋になり夕暮れが早くなる10，11月が多い。

　→下校中が多い理由。

自転車による事故について

　中1と高1が多くなっている要因としては、

　新入生が慣れない通学路で危険な場所などに気づかず

　事故に遭っていることが考えられる。

私はさらに以下の分析をしました。

１）なぜ歩行中事故は７歳が最多なのか

新聞の見出しでも意外という意味で

「歩行中事故7歳最多」という大見出しを付けていました。
　
皆さま、どう思われました？
学年別では小1が最多なのです。
これはそうだろうという結果です。

ではこの違いはなんなのか？
６歳＝小１ではないのでしょうか？

実は、６歳の４分の３は未就学児です。
１人で出歩きません。
親の保護の下での歩行ですから事故にも遭いにくいでしょう。

７歳の４分の３が小１なのです。
ですから７歳≒小１です。
したがって、小１が最も歩行中事故が多い、
というもっともな結果なのです。

新聞はいい加減な見出しを付けたことになります。

２）小中高とも１年生が交通事故に遭いやすい。

これは私の分析ではありません。
単なる確認です。
通学路等に不慣れで起きているのでしょう。

３）小学生の歩行中の事故は下校中が多い理由

登校時は緊張しているし、
近所の交通係のオジサン等が誘導している場合も多い。
下校時は、ふざけて駆けたりもするでしょう。

４）中高生の自転車事故は登校中が多い理由

登校中は遅刻しないようにと急いでいます。
自転車での下校中は歩行中とは違って
ふざけて移動するということも少ないでしょう。

５）自転車による死傷者は高校生が中学生より多い

これは高校生が乱暴なのではなく（多少はそれもあるかも）、
高校生の自転車通学者が多いためでしょう。
その数値がないので断定はできません。

６）死者は歩行中も自転車利用中も男性が多い

これは男性の人数が女性の人数よりも多いからではなく、
男性の行動の方が活発・乱暴・ダイナミックだからです。

死者の人数はそう多くはないですが、
それでも、ご家族のショックはたいへんなものです。

警察庁も多くの交通事故対策を常時実施中です。
事故件数を減らす対策も必要ですが、
死者が発生しない対策を考えて集中的に実施してほしいですね。